这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机无论是窗户大型客机还是小型支线客机，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营，形而形背一个窗户形状的不方变化 ，窗户就成了机身上最薄弱的后原部位之一。椭圆形不仅是因揭为了安全 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，飞机然而 ，窗户机身裂缝几乎都从方形窗户的椭圆四个直角处开始。这个改动看似简单，形而形背却从根本上解决了致命隐患。不方很少有人会去想，后原 找到原因之后，因揭经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，改进和进化的过程。也让窗外视野更开阔， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今  ，圆弧形的边缘没有尖角 ，其实 ，久而久之就形成了裂纹，问题很快出现了。 事故调查发现，而外部空气极其稀薄。同时 ，用更牢固的铆钉固定，客舱内部需要加压 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。工程师把窗户改成了椭圆形。进一步提升了安全性 。窗框也做了加厚处理 ，不会再集中在某一个点位 。飞机在万米高空飞行时 ，机舱内外存在巨大的压力差。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。这个看似不起眼的设计 ，给飞机装上了方形舷窗。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。上世纪五十年代，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 原因其实并不复杂  。方形窗户的直角处容易产生应力集中  ，最终导致机身撕裂 。让乘客能够正常呼吸 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。下次坐飞机时望向窗外，减少了遮挡感。工程师们参考了火车和轮船的设计，压力不断在四个尖角上堆积 ，